Norme Tecniche di attuazione del Regolamento Urbanistico

Art. 32.4 Viabilità da valorizzare

1 Le Tavole "Usi e modalità di intervento - I Sistemi Ambientali" in scala 1:5.000 evidenziano con apposita simbologia i tracciati o parti di tracciati da valorizzare.

Tali strade potranno essere soggette da parte dell'AC a limitazioni del traffico veicolare. Nel caso che i tracciati attraversino aree ricadenti nei Sistemi Insediativi assumeranno le caratteristiche di strada urbana (Art. 32.6 delle presenti NTA).

2 Gli interventi di valorizzazione consistono in:

  1. a) messa in opera di segnaletica turistica e segnalazione degli elementi significativi presenti lungo il tracciato (fonti - tabernacoli - mulini - piante annose o alberi monumentali);
  2. b) dotazione di apparati informativi e/o didattici;
  3. c) formazione di piazzale di sosta o belvedere;
  4. d) formazione di alberature a filare o integrazione di alberature esistenti;
  5. e) miglioramento del fondo stradale.

Salvo diversa specifica indicazione, sono ammessi gli interventi di cui all'Art. 7 delle presenti NTA con le seguenti specificazioni:

  • - adeguamento: comma 3 b1) con esclusione della introduzione di rotonde; comma 3 b2) con l'obbligo di conservazione di eventuali lastricati o pavimentazione di interesse storico- documentale; comma 3 b3); 3 b4); 3 b5);
  • - trasformazione: gli interventi sono singolarmente indicati e disciplinati. Tutti gli interventi dovranno comunque tenere conto del contesto paesaggistico e della morfologia del territorio limitando al minimo l'impatto visivo.

3 I commi seguenti dettano prescrizioni specifiche per alcuni tracciati di cui al comma 1 del presente Articolo. Per tutti gli altri valgono le disposizioni del comma 2.

4 Via di Moschignano-Fornaci-Sofignano-Le Mura:

  • - interventi di adeguamento prevalentemente finalizzati alla riduzione delle pendenze (in particolare nel tratto Larciano-Sottopasso F.S.).

5 L'Isola-Meretto-La Cartaia:

  • - onde completare il tracciato il RU indica la formazione di nuovo tratto carrabile con caratteristiche tecniche omogenee al resto del tracciato tra Castellaccio e Meretto (circa ml. 110) mediante interventi di trasformazione (Art. 7 delle presenti NTA) del sentiero esistente. Il nuovo tracciato è più dettagliatamente evidenziato nella Tav. 8 in scala 1:2000.

1 Le Tavole "Usi e modalità di intervento - I Sistemi Ambientali" in scala 1:5.000 evidenziano con apposita simbologia i tracciati o parti di tracciati da valorizzare.

Tali strade potranno essere soggette da parte dell'AC a limitazioni del traffico veicolare. Nel caso che i tracciati attraversino aree ricadenti nei Sistemi Insediativi assumeranno le caratteristiche di strada urbana (Art. 32.6 delle presenti NTA).

2 Gli interventi di valorizzazione consistono in:

  1. a) messa in opera di segnaletica turistica e segnalazione degli elementi significativi presenti lungo il tracciato (fonti - tabernacoli - mulini - piante annose o alberi monumentali);
  2. b) dotazione di apparati informativi e/o didattici;
  3. c) formazione di piazzale di sosta o belvedere;
  4. d) formazione di alberature a filare o integrazione di alberature esistenti;
  5. e) miglioramento del fondo stradale.

Salvo diversa specifica indicazione, sono ammessi gli interventi di cui all'Art. 7 delle presenti NTA con le seguenti specificazioni:

  • - adeguamento: comma 3 b1) con esclusione della introduzione di rotonde; comma 3 b2) con l'obbligo di conservazione di eventuali lastricati o pavimentazione di interesse storico- documentale; comma 3 b3); 3 b4); 3 b5);
  • - trasformazione: gli interventi sono singolarmente indicati e disciplinati. Tutti gli interventi dovranno comunque tenere conto del contesto paesaggistico e della morfologia del territorio limitando al minimo l'impatto visivo.

3 I commi seguenti dettano prescrizioni specifiche per alcuni tracciati di cui al comma 1 del presente Articolo. Per tutti gli altri valgono le disposizioni del comma 2.

4 Via di Moschignano-Fornaci-Sofignano-Le Mura:

  • - interventi di adeguamento prevalentemente finalizzati alla riduzione delle pendenze (in particolare nel tratto Larciano-Sottopasso F.S.).