Schede di Fattibilità degli Interventi

AT 3 - Parco di Vallupaia - Tav Sistemi ambientali - UTOE 4 "Schignano"

OBIETTIVI E DESTINAZIONI D'USO: Rafforzamento del Parco a prevalente vocazione per attività ricreative e di tempo libero.

1) Parametri urbanistici ed edilizi

AS2

Valgono le disposizioni dell'Art. 22.1 comma 2 delle presenti N.T.A. con le seguenti indicazioni: lungo la strada meccanizzata potranno essere previste ulteriori aree di parcheggio purché alberate e di impatto visivo contenuto.

AS5

Valgono le disposizioni dell'Art. 22.1 comma 5 delle presenti N.T.A..

2) Modalità di attuazione

Saranno definite dal Programma di Attuazione di Settore di cui all'Art. 38 comma 2 b) delle presenti N.T.A..

PERICOLOSITÀ GEOLOGICA 2-3

classe 2
3d - depositi di versante che giacciono su pendenze maggiori del 25%.
3m - aree di cresta, di scarpata o di rottura di pendio che per caratteristiche geomorfologiche proprie possono subire degli effetti di amplificazione dello scuotimento dovuto a un sisma.
Nella cartografia del P.A.I. le aree coinvolte dalle nuove previsioni sono comprese all'interno della zona P.F.1 e P.F.2 (art.12 delle norme di attuazione) e in parte in zona P.F.3 (art.11).
Tutto l'areale è soggetto a vincolo idrogeologico.

PERICOLOSITÀ IDRAULICA 1

In quest'ambito collinare la pericolosità idraulica è irrilevante.

FATTIBILITÀ GEOLOGICA E IDRAULICA 3

fattibilità condizionata al superamento delle problematiche che riguardano il substrato litologico e la stabilità del versante. Per quanto riguarda la cartografia del P.A.I. l'areale indicato in zona P.F.3 (area a pericolosità elevata da processi geomorfologici di versante e da frana) non trova riscontro nella carta della pericolosità geologica del P.S. anche se è riportato come accumulo di paleofrana nella carta geomorfologica. La fattibilità dell'intervento, inoltre, è soggetta alla verifica richiesta dalla L.R.39/2000 (Legge forestale della Toscana) e successivo Regolamento Regionale n.48 (48/R) del 2003.

INDICAZIONI PROGETTUALI PER IL SUPERAMENTO DELLE PROBLEMATICHE

Trattandosi di sistemazioni localizzate per adeguamenti e creazione degli spazi di sosta per i veicoli si ritiene necessaria l'elaborazione delle verifiche di stabilità del versante solamente nel caso tali sistemazioni comportino un'alterazione significativa del profilo del versante.